1、刮油环误装

    在单效果空气紧缩机修补中，修补者往往不注意刮油环的安装方向，因而构成误装：这种空压机大多数是飞溅光滑，但飞溅在气缸作业外表上的油量不易控制。若过多的光滑油进入气缸，再中上光滑油的闪点低，不只环氧氯丙烷二甲胺改性剂添加了光滑油的耗费，并且简单在排气阀、通道和环槽等处构成积炭，影响设备的正常作业；若过多的光滑油进入空气体系，又不能及时排出，当空气与油蒸气的混合气体到达必定的浓度份额时，便或许引起过焚烧和爆破。因而，刮油环的安装方向有必要正确，不然就起不到应有的效果。一起，为了使刮下来的油能顺畅地流回曲环氧氯丙烷二甲胺改性剂轴箱，不致使在气缸中聚积，在刮油环下部的活塞上，开有相应的回油孔，使光滑油同此回到曲轴箱。

    2、光滑油选错

    空压机气缸用的光滑油选用SYB1216-6 S规范，牌号为HS-13和HS-19的紧缩机油。从黏度视点考虑，一般夏日选用HS-19光滑油，冬天选用HS-13光滑油。可是有的操作者不注环氧氯丙烷二甲胺改性剂意气缸光滑油的选用，以为不论夏日或冬天，只需有光滑油就行。若夏日选用HS-13光滑油，因为环境温度高，相对空压机气缸温度也高，使光滑油的黏度下降，这样一方面不利于光滑，简单使活塞环拉毛缸外表；另一方面，不利于气缸的密封，简单漏气，添加能耗。相同，若冬天运用HS-19光滑油，其环氧氯丙烷二甲胺改性剂黏度过大，虽对密封有优点，但添加了空压机活塞环的运动阻力和气体流经气阀通道的阻力，使紧缩机能耗添加。

    因而，有必要随时节改变及时替换气缸光滑油。

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