混合运用发动机光滑油

　　各种光滑油，其基础油除粘度等级不同外其他都是相同的，区别只在于其添加成分的种类和数量。因而一般依据添加成分的种类和数量来区分光滑油种类和质量等级。添加剂种类不同的光滑油不能混合运用，不然就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害光滑油应有的作用。随着添加剂及其配方的不断改进，已研发出产了一些通用油。如汽油机和柴油机用的QE/CC、QF/CD等光滑油。它们可在标明的等级规模内通用。因而，光滑油能否混用，应依据说明书的要求，全面对照油的称号、种类、商标，合理选用运用等级和恰当的商标，不能盲目凭经险运用，更不能混合运用。

　　光滑油只添加不替换

　　有不少车主只留意查看光滑油的油量，并按规范添加，而不留意查看光滑油的质量，忽视了对现已蜕变机油的替换，然后导致一些发动机的运动机件总是在较差的光滑环境中工作，然后加快各光滑机件的磨损。因而，一般地说，轿车在行进35 ～5 km时，就应该替换发动机的光滑油。

　　加注光滑油宁多勿少

　　发动机光滑油过少的损害是我们所共知的。因而有些车主怕缺油烧瓦，以为多加光滑油总比少加好，因而，常常不按规则加油，使光滑油超越规范。其实光滑油过多有许多损害：

　　⑴轿车行进时曲轴搅动，使机油泡沫蜕变，添加曲轴滚动阻力，因而不只会添加发动机油耗，并且还会下降发动机功率。

　　⑵由于机油从汽缸壁上窜到焚烧室焚烧增多，使机油耗费量添加。

　　⑶加快了焚烧室积炭的构成，使发动机易发生爆燃现象。

　　因而，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会拔苗助长。

　　光滑油粘度越高越好

　　为了避免运动零件间接触面磨损，光滑油必须有满足的粘度，以便在各种工作温度下，都能在运动零件间构成油膜。但光滑油的粘度不得高于影响发动机发动的程度，并要求在继续工作条件下发生的冲突最小。运用粘度过大的光滑油会添加机件的磨损，这是由于：

　　⑴发动机光滑油粘度过大，活动缓慢、上流慢、油压虽高，但光滑油经过量不多，不能及时补充到冲突外表。

　　⑵由于光滑油粘度大，机件冲突外表间的冲突力增大，为战胜增大的冲突力，要多耗费燃料，一起也下降了发动机的输出功率。

　　⑶光滑油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热作用就差，易使发动机过热。

　　⑷由于光滑油循环速度慢，经过光滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘土从冲突外表中清洗出去。

　　因而，不要运用粘度过大的发动机光滑油，更不能以为粘度越大越好。在确保光滑的条件下，依据运用时的气温规模，尽可能选用粘度小的光滑油。但对磨损已比较严重、空隙已比较大的发动机，可恰当选用粘度稍大的光滑油。

　　现在国内市场出售的进口光滑油大多数是国外同我国合资出产，这些光滑油大多运用国产基础油、复配添加剂在国内调合出产的。因而高级车应依据其工作条件和技能指标、技能功能选用相应质量的国产光滑油或进口光滑油，而国产和进口光滑油的价差是显而易见的。

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